Domenica 01 Settembre 2024
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OMISSIONIDI SOCCORSO SEMPRE PIU’ ALLARMANTI
AUMENTATE DEL 4% NEL 2000
SECONDO L’ASAPS E’ IPOTIZZABILE UN NUMERO VICINO A 20.000 CASI L’ANNO
Lafrequenza
delle omissioni di soccorso sta assumendo toni di ordinariaquotidianità
e drammaticità, tali da suscitare un vero allarme sociale.
Già all’inizio dell’anno l’ASAPS con un’inchiestapubblicata sulla propria rivista Il Centauro denunciò la portata del fenomeno.
Premesso
che non sono disponibili dati globali ed omogenei, l’unico punto
diriferimento rimangono le contestazioni dell’art. 189 del codice della
strada,sulle varie ipotesi di omissione di soccorso contestate dalla
sola PoliziaStradale (le uniche disponibili e segnalate dall’ISTAT).
Nel
2000 le contestazioni elevate dalla Polizia Stradale per omissione
disoccorso sono state 2.592 con un aumento del 4% rispetto alle 2.493
del 1999. Diqueste 1.475 sono state contestate nelle strade urbane, 596
in quelleextraurbane e 521 nelle autostrade. Dei conducenti sanzionati
21 avevano meno di17 anni, 435 fra i 18 e i 24, 531 fra i 25 e i 32 e
1.605 oltre 33 anni.
In 1.951 casi si è trattato di conducenti di
autovetture in 13 casi diconducenti di autobus, in 321 casi di
conducenti di autocarri, in 37 dimotocicli, in 35 casi di ciclomotori e
i 6 casi di ciclisti. La casistica inquestione ricomprende tutte le
ipotesi previste dall’art. 189 C.d.S., quindianche quelle con solo
danni ai veicoli.
E’ quindi evidente, come sostiene l’ASAPS in un
articolo che saràpubblicato sul prossimo numero del Centauro, che se a
queste infrazioni siaggiungessero tutte quelle contestate dalle Polizie
Municipali (sicuramente piùnumerose perché è nell’area urbana che il
comportamento viene posto inessere più spesso), e dai Carabinieri è
facile ritenere che si superino le10.000 violazioni l’anno. Stiamo
parlando solo delle ipotesi in cui i“pirati” vengono successivamente
identificati e questo avviene in circa lametà dei casi. Rimane quindi
credibile una proiezione vicina a 20.000 casil’anno, comprensivi di
quelli con soli danni ai mezzi.
Per questo l’ASAPS insiste per un
maggiore monitoraggio e valutazione diquesto fenomeno criminale, con la
raccolta di tutti gli elementi necessari percomprenderne l’evoluzione,
alla quale non sono certamente estranei aspetticonnessi alla guida in
stato di ebbrezza dei conducenti, alla mancata (o falsa)copertura
assicurativa anche a causa del continuo lievitare dei costi e
allamancanza (o falsa) della patente di guida.
Serve secondo l’ASAPS
un’opera di sensibilizzazione verso un atteggiamentoche non è azzardato
definire ignobile anche perché nei casi più gravicolpisce utenti deboli
della strada come pedoni, ciclisti e ciclomotoristi e fraquesti
soprattutto bambini ed anziani.
Forlì, 31 ottobre 2001
Giordano Biserni
Presidente ASAPS