(ASAPS), 21 maggio 2007 – L’Organizzazione Mondiale della
Sanità, è impegnata da tempo sul fronte della sicurezza stradale, tanto da aver
convinto l’intero globo (o quasi), a celebrare eventi contemporanei per
sensibilizzare, informare e riuscire a porre un freno a questa emergenza
continua dell’umanità. Per cercare di comunicare con la maggior potenzialità
possibile i concetti essenziali, e far leva così sulla coscienza di quante più
persone possibile, gli esperti in comunicazione dell’OMS hanno messo a punto
una serie di messaggi sotto la forma del flashback, pubblicati anche sul sito
internet dell’istituto (www.who.int). Inseriti a pieno titolo nei dossier preparati
dall’Organizzazione, vi sono infatti alcune finestre (i cosiddetti “popup”) che
comunicano interattivamente con l’internauta che si trovi a navigare
all’interno del portale. Si tratta, in realtà, di una strategia adottata per
tutte le grandi questioni affrontate dall’Istituto nato nel 1948 in seno alle Nazioni
Unite, ed oggetto di grandi campagne in tutto il nostro pianeta. Tra quelli che riguardano la sicurezza stradale, ne
abbiamo scelti due: il primo riguarda l’argomento nella sua globalità, mentre
il secondo approfondisce l’analisi in ordine al coinvolgimento dei giovani.
Entrambi riportano 10 questioni essenziali. 10 cose sulla
sicurezza stradale: - gli
incidenti stradali, provocano ogni anno, nel mondo, 1 milione e 200mila
vittime;
- oltre
ai morti, la sinistrosità globale provoca il ferimento di 50 milioni di
persone, molte delle quali restano per sempre diversamente abili;
- la
metà delle vittime (morti e feriti), fanno parte delle cosiddette “utenze
deboli”: pedoni, ciclisti e, soprattutto, motociclisti;
- il
costo sociale degli incidenti stradali, saccheggia mediamente il prodotto
interno lordo dei singoli stati di oltre il 4%;
- il
corretto uso della cintura di sicurezza, riduce del 61% il rischio di
restare uccisi in eventi accidentali;
- se
tutti facessero un corretto uso dei dispositivi di sicurezza per bambini
(seggiolino o spessore), salveremmo la vita al 35% dei piccoli passeggeri
uccisi sulla strada;
- l’uso
del casco da parte di tutti, ridurrebbe di almeno il 45% il numero
complessivo di traumatismi cranici o mortali;
- se
in tutto il mondo fosse vietato guidare in stato di ebbrezza, potremmo
ridurre del 20% il numero di eventi infortunistici alcol-correlati;
- ad
ogni riduzione della velocità media di 1 km/h, segue la
riduzione del 2% del numero di incidenti;
- tecniche
semplici e poco costose di realizzazione di infrastrutture e di sistemi di
sicurezza, potrebbero salvare migliaia di vite.
10 cose sui giovani
e la sicurezza stradale: - gli
incidenti stradali, provocano ogni giorno nel mondo più di mille morti tra
bambini e giovani al di sotto dei 25 anni. La sinistrosità è la prima
causa di decesso per la fascia d’età tra i 10 ed i 24 anni;
- nei paesi del Terzo Mondo, i giovani che
perdono la vita o riportano ferite sulla strada, sono in larga parte
pedoni, ciclisti, motociclisti o perché utenti del trasporto pubblico (in larga parte, le ricerche dell’Asaps
lo confermano, pullman e scuolabus, ndr). Nei paesi dell’occidente,
invece, la maggior parte dei decessi e degli esiti invalidanti, per i
giovani, sono a carico di conducenti;
- sarebbe
opportuno che coloro i quali pianificano gli assetti urbanistici e infrastrutturali,
tenessero in debita considerazione che i bambini sono estremamente
vulnerabili, vista la loro mancanza di esperienza e la loro ovvia
propensione al gioco, che li espone – soprattutto nelle città o nella
vicinanza di strade – a rischi enormi;
- l’eccesso
di velocità è l’infrazione più comunemente commessa tra quelle previste
dai codici stradali; a commetterla, sono spesso i conducenti più giovani
di sesso maschile, e purtroppo è causa diretta di oltre un terzo di tutti
gli incidenti stradali (o ne aggrava
le conseguenze, ndr). Per questo sarebbe auspicabile che tutti gli
ordinamenti legislativi prevedessero un sistema di patente progressiva, in
grado di assicurare un approccio progressivo con le categorie di veicoli
più potenti;
- i
giovani conducenti, quindi inesperti, che si trovino a condurre un veicolo
con un tasso alcolemico superiore a 0,5 grammi di alcol
per litro di sangue, corrono un rischio 2 volte e mezzo maggiore di
provocare un incidente stradale, rispetto a conducenti più anziani ed esperti.
È dunque opportuno fissare tassi alcolemico appropriati, e vigilare sul
loro tassativo rispetto;
- indossare
il casco è il metodo più efficace per ridurre traumi cranici gravi e per
salvare la vita dei motociclisti. Dovrebbe essere incoraggiato (od imposto,
ndr) anche per i bambini che circolino in bicicletta;
- l’utilizzo
corretto delle cinture di sicurezza, riduce del 61% il rischio di morte in
caso d’incidente. È dunque vitale vigilare per il rispetto della norma e
sensibilizzare l’utenza con campagne specifiche dedicate soprattutto ai
giovani, sia conducenti che passeggeri, in quanto particolarmente
refrattari ad indossarle;
- per
ridurre del 35% il numero di bambini uccisi sulle strade, è necessario che
tutti i piccoli passeggeri siano correttamente assicurati a seggiolini o
spessori, in relazione al loro peso ed età;
- i
bambini che si trovano sulla strada, a piedi o in bicicletta, spesso sono
scarsamente visibili, soprattutto in condizioni di oscurità. Dovrebbero
indossare capi con colori accesi o addirittura gilet retroriflettenti;
- i
bambini sono diversi dagli adulti sul piano fisico, psicologico e
fisiologico. La qualità e la natura delle cure che saranno loro riservate,
in caso di incidente stradale, saranno determinanti per consentire loro di
guarire completamente dagli esiti di un incidente stradale e di condurre
una vita normale.
Sono, lo abbiamo appena visto, interpretazioni logiche
degli esperti più qualificati a disquisire sull’argomento: gente che raccoglie
dati del mondo intero e che, rielaborandoli, comprende la portata di quello che
un giorno chiameremo “genocidio”, e come tale colpisce tutti, senza esclusione
di colpi, ricchi e poveri. Ma ogni volta che qualcuno muore, sulla strada, è
tutto il mondo che soffre. Chiunque salvi una vita, recita il libro sacro del
Talmud, è come se avesse salvato il mondo intero. Noi ci proviamo.(ASAPS)
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