Di che materiale devono essere fatte le tabelle identificative per il trasporto merci pericolose?

la denominazione della materia o dell’oggetto o del gruppo di merci;

la classe e il numero ONU o, per un gruppo di merci, i numeri ONU delle merci alle quali queste informazioni sono destinate o sono applicabili;

la natura del pericolo presentato da queste merci come pure le misure che deve prendere il conducente e i mezzi di protezione individuale che deve utilizzare;

le misure d’ordine generale da prendere, per esempio avvertire gli altri utenti della strada ed i passanti, nonché chiamare la polizia e/o i vigili del fuoco;

le misure supplementari da prendere per fare fronte a perdite o versamenti leggeri e come evitare che si aggravino, a condizione che ciò non comporti rischi personali;

le misure speciali da prendere, se il caso, per certe merci;

se il caso, l’equipaggiamento necessario per l’applicazione delle misure e/o speciali.

Queste informazioni, qualora non siano subito fornite dallo speditore al conducente, devono essergli consegnate al più tardi quando le merci pericolose sono state caricate sul veicolo; ovvero informazioni sul contenuto di queste istruzioni devono essere comunicate al trasportatore al più tardi quando sia stato dato l’ordine di trasporto al fine di permettergli di prendere le misure necessarie per assicurasi che i dipendenti interessati siano a conoscenza di queste istruzioni e siano capaci di eseguirle e per vigilare che l’equipaggiamento necessario si trovi a bordo del veicolo.
Lo speditore è responsabile del contenuto di queste istruzioni/informazioni che deve fornire in forma scritta ed in una lingua che il o i conducenti che prendono in carico le merci pericolose siano in grado di leggere e di comprendere, ed inoltre in tutte le lingue dei paesi di origine, di transito e di destinazione. Inoltre nel caso di paesi che hanno più di una lingua ufficiale, l’autorità competente specifica la o le lingue ufficiali applicabili sull’intero territorio o in ogni regione o parte del territorio.
Una serie di prescrizioni dovrà essere osservata, ovvero:

le istruzioni scritte devono essere conservate nella cabina del veicolo condotto dal conducente in modo da permetterne facilmente l’identificazione;

le istruzioni scritte che non sono applicabili ( non corrispondenti ) alle merci pericolose che si trovano a bordo del veicolo devono essere tenute lontano dai documenti pertinenti al fine di evitare ogni possibile confusione;

il trasportatore deve vigilare affinché i conducenti interessati al trasporto siano in grado di comprendere e di applicare correttamente le istruzioni che vengono a loro fornite;

nel caso di carichi in comune di merci imballate comprendenti merci pericolose che appartengono a gruppi differenti di merci comportanti gli stessi pericoli, le istruzioni scritte possono essere limitate ad una sola istruzione per classe di merci pericolose trasportate a bordo del veicolo. In questo caso, non deve figurare nelle istruzioni nessun nome di merce trasportata, né numero di identificazione ONU:

REDAZIONE DELLE ISTRUZIONI SCRITTE

Le istruzioni scritte devono essere redatte secondo il seguente modello:

C A R I C O

- indicazione della designazione ufficiale di trasporto della materia o dell’oggetto, o della denominazione del gruppo di merci che presentano gli stessi pericoli, della classe e del numero ONU o, per un gruppo di merci, i numeri ONU delle merci alle quali queste istruzioni sono destinate o sono applicabili;

- descrizione limitata per esempio allo stato fisico (liquido, gassoso, ecc.) con indicazione eventuale di una colorazione e, se il caso, di un odore per aiutare l’identificazione di perdite o di versamenti.

NATURA DEL CARICO