Giovedì 21 Novembre 2024
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Sicurezza stradale a rischio, troppe carenze
Ancora una tragedia della strada. L’ennesima “strage” in cui hanno perso la vita sei giovani vittime e che ha gettato nella disperazione i loro familiari. La sciagura avvenuta nel tarantino, lungo la statale 7 fra Castellaneta e Laterza, solleva nuovamente l’attenzione sul problema della sicurezza stradale, con particolare riferimento alla mortalità giovanile che nemmeno l’introduzione del reato di omicidio stradale sembra poter arrestare.
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“Nessuno si poteva fare illusioni che l’omicidio stradale da solo potesse incidere in modo determinante sulla sinistrosità mortale e grave, semmai la legge inciderà progressivamente sulla vera giustizia applicata ai colpevoli dei più gravi delitti della strada – sottolineano all’Asaps – Però questa situazione impone alcune doverose domande. Come mai dopo il rallentamento del trend positivo del 2014 dal 2015 e 2016 assistiamo ad una negativa inversione di tendenza dei dati della sinistrosità stradale anche mortale? Crediamo che alcune risposte possano essere trovate. Innanzi tutto gli incidenti di questi mesi segnalano in modo evidente che attribuire un ruolo determinante di contrasto al solo utilizzo dell’elettronica sia col preziosissimo tutor, sia con gli autovelox e i misuratori di velocità o con l’elettronica in contrasto alle violazioni semaforiche non basta. E’ netta la sensazione che la stagione del cosiddetto accertamento delle violazioni “a remoto” o a distanza che dir si voglia, abbia fatto il suo tempo e non può assolutamente bastare”.
Le riflessioni dell’Associazione sostenitori amici polizia stradale si soffermano, con una sottile ironia, su quelle che sono le violazioni più frequenti e che l’elettronica da sola non può certo fermare: “La musica della sicurezza stradale non può essere a prevalenza elettronica, servono solisti in divisa capaci di intercettare le violazioni che a remoto non saranno mai certificate – aggiungono all’Asaps – come la guida in stato di ebbrezza (le cui verifiche con gli etilometri ci sembrano in deciso calo) o quella sotto l’effetto di stupefacenti, verifica complessa e saltuaria, per non parlare del dilagare incontrastato dell’uso del cellulare alla guida ormai anche nel più pericoloso utilizzo in messaggistica, di fatto impunito, o il mancato uso delle cinture. Anche per intercettare gli sforamenti dei tempi di guida, dei salti di riposo per i conducenti dei veicoli pesanti e i taroccamenti dei cronotachigrafi servono schiere di agenti qualificati in divisa e sulla strada. Le spending review degli anni scorsi hanno aperto vuoti e innalzato età medie fra le varie forze di polizia che ora cominciano a lasciare il segno dal punto di vista dell’efficacia operativa. Le pattuglie – è sotto gli occhi di tutti – sono sempre meno presenti e nel contempo il personale deve fare i conti prima con la criminalizzazione degli stessi autovelox il cui utilizzo ormai richiede filtri di preavviso che rasentano ormai la comunicazione diretta e personale al singolo automobilista, e anche la continua messa in discussione dei limiti sull’uso dell’etilometro, non “affidabile” quando è troppo freddo, troppo umido o troppo caldo. Tutto questo solleva perplessità e crescente demotivazione fra il personale delle forze di polizia”.
L’attenzione dell’Asaps si sofferma anche sulla inspiegabile carenza al Sud delle campagne informative e di dissuasione dei comportamenti a rischio legati al triste fenomeno conosciuto con il nome di “stragi del sabato sera” come invece è avvenuto nelle regioni del Nord:
“L’incidente della statale 7 fra Castellaneta e Laterza, evidenzia anche il contributo al verificarsi di un evento tragico del sistema strada, ancora molto insidioso in particolare su alcune arterie del sud. Un discorso a parte meriterebbero poi le cosiddette stragi del fine settimana e del sabato sera in particolare, un tempo prerogativa dei territori de elezione come la riviera romagnola, di quella veneta o della zona dei laghi, oggi invece molto frequenti anche nelle regioni del sud, dove il modello del divertimento esasperato del tirar tardi e poi ripartire e della confidenza con gli alcolici è arrivato più tardi e inserito in una rete stradale che drammatizza l’errore. Sono inoltre mancate al sud le specifiche campagne comunicative di contrasto come quelle attivate nelle indicate regioni del nord. I gravi incidenti e il loro lievitare del 2015 e 2016 ci dicono che il sistema della sicurezza stradale ha bisogno di una precisa revisione e correzione nelle sue modalità di contrasto e questo si può fare solo con le maglie più fitte degli agenti sulle strade, ormai sempre più occasionali. Diversamente dovremo rassegnarci a questo evitabile e colpevole incremento di vittime”.
Insomma, come abbiamo sempre sostenuto, i moderni strumenti di monitoraggio elettronici sono sicuramente efficaci nel rilevamento di vari tipi di infrazioni ma la presenza delle pattuglie delle forze dell’ordine sulle nostre strade resta insostituibile e andrebbe sicuramente incrementata e dotata di idonee apparecchiature.
Per i cittadini e gli utenti della strada, imbattersi più frequentemente con le pattuglie delle forze dell’ordine significa anche avere la percezione di un maggiore senso di protezione oltre a rappresentare un efficace deterrente per tutti quelli che non intendono rispettare le regole del Codice della strada. (m.r.)
Le preoccupazioni dell’ASAPS sulle crepe nella sicurezza stradale rilanciate da Repubblica.it/motori. Troppa elettronica e pochi agenti in divisa sulle strade: il costo delle spending review e della riduzione nei turn over si fanno sentire. Oltre alla criminalizzazione dei sistemi di controllo con gli autovelox che richiedono preavvisi ormai ad personam, per non parlare degli etilometri sempre più spesso discussi con argomenti “discutibili”. (ASAPS)