Ecosostenibilità: in Svezia nasce la prima autostrada ecologica [VIDEO]

Il futuro è sempre più green: le auto ibride si affermano sempre di più, le elettriche si ritagliano quote di mercato maggiori e le autostrade diventano ecologiche! Se alle prime due opportunità di pensare ad una migliore ecosostenibilità ormai siamo abituati, un’autostrada ecologica ancora non l’avevamo immaginata. La prima “eHighway” al mondo è stata difatti testata in Svezia puntando a diminuire le emissioni di gas nocivi nell’atmosfera. Al momento si tratta di un progetto pilota che è frutto della sinergia tra l’autorità per i trasporti pubblica svedese, la Scania, azienda leader nel campo dei trasporti su gomma e Siemens, il gigante della tecnologia. L’autostrada in oggetto è la E16 e si trova a Nord di Stoccolma: su una tratta che per il momento è di circa 2 km, i camion viaggiano connessi a dei cavi elettrici allo stesso modo in cui viaggiano i tram che vediamo nelle città.

>VIDEO - In Svezia la prima autostrada ecologica - science

Hasso Georg Grunjes, dirigente del dipartimento E-Highway di Siemens, afferma al riguardo: “Non la definirei un’innovazione straordinaria, è la combinazione tra tecnologie nuove e già note. Quelle relative al trasporto ferroviario combinate con quelle del trasporto su gomma, coniughiamo l’efficenza del trasporto ferroviario e la flessibilità di quello su gomma. Questa è la novità”. Nils-Gunnar Vagstedt, senior manager nel settore tecnologie ibride ed elettriche di Scania, aggiunge: “Il camion va guidato normalmente, non c‘è bisogno di nulla. Va guidato lungo le linee bianche sulla strada, questa è l’unica regola, il pantografo elettrico fa il resto. Se stai nella tua corsia sei nella posizione giusta per sfruttare l’elettricità. Se c‘è un’ostacolo ed è necessario superare, basta andare nella corsia di sinistra il sistema si ferma automaticamente e usi le batterie oppure il motore a combustione. Tutto è automatico”.

Ma come funziona esattamente la connessione tra i camion e la rete di cavi elettrici? Un pantografo intelligente a comando ibrido permette al camion di potersi agganciare ai cavi elettrici ed eventualmente di sganciarsi automaticamente quando la velocità supera i 90 km/h. Così come è stato ideato, il sistema mira ad essere certamente più economico e più pulito dell’alimentazione diesel, senza per questo rivoluzionare le abitudini di chi guida. Al momento, come anticipato, si tratta di un esperimento su circa 2 km di strada che servirà per condurre test utili ad accertare la possibilità di diffondere questo sistema in tutto il Paese.

da motorionline.com

Gli svedesi sempre molto attenti all’ecosistema. (ASAPS)