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"Repubblica" del 23 dicembre 2003 |
"Per ora
niente 150" È la guerra dei limiti
L’innalzamento annunciato non
arriverà nemmeno a Natale
LUCIO CILLIS
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Se stavate aspettando il Natale per rompere il limite dei
130 all’ora avete aspettato invano. Anzi, preparatevi ad una attesa
snervante: i famigerati 150 (possibili solo in particolari condizioni e
in brevi tratti autostradali) resteranno chiusi nel cassetto dei gestori
autostradali almeno fino alla prossima primavera.
Le troppe difficoltà, i veti incrociati e soprattutto il peso delle
responsabilità caricate sulle spalle delle società, stanno affossando il
progetto del ministro delle Infrastrutture e Trasporti. Lo stesso
Lunardi aveva parlato più volte di un «imminente avvio del progetto»,
sottoposto, però, ad un continuo quanto durissimo fuoco di sbarramento.
L’ultima data certa era «fine novembre», che aveva seguito «fine
ottobre» e «fine agosto». Al terzo rinvio si torna al punto di partenza.
I gestori autostradali hanno infatti dilatato i tempi della decisione,
diluito le polemiche e gli scontri e hanno, nei fatti, opposto una
resistenza passiva al via libera ai 150.
A due anni e mezzo dal primo accenno di Lunardi all’innalzamento del
limite nessuno vuole accollarsi l’onere di aprire i propri percorsi
autostradali ai nuovi limiti. La spiegazione è semplice: la
responsabilità di una scelta del genere è lasciata ai direttori di
tronco delle autostrade. In pratica sarà il responsabile di un
determinato percorso ad autorizzare i 150. E non è un peso di poco conto
visto che si gioca anche con le possibili conseguenze di eventuali
incidenti, delle colpe, delle querelle giudiziarie. Per non parlare poi
delle dispute tra società concorrenti, magari confinanti nei tratti
individuati per i 150 e il gioco è fatto. Il ministro però preme sul
tavolo messo in piedi presso l’Aiscat (l’associazione delle società
autostradali) con la partecipazione del ministero e della polstrada, che
dovrà sulla carta vigilare con grande sfoggio di uomini e mezzi
tecnologici (autovelox) sui tratti ad alta velocità. La verità
(nascosta) la tira fuori con un pizzico di rabbia uno dei dirigenti di
una società di gestione che preferisce l’anonimato alla polemica diretta
con Lunardi: «E se qualcuno farà causa al povero direttore di tronco,
magari dopo la morte di qualche automobilista proprio su uno di quei
tratti ad alta velocità come la mettiamo?».
In teoria sono già segnati come pronti 450 chilometri di autostrade a
tre corsie e rettilinei dritti e affilati come coltelli dove premere
senza troppi rischi sul gas. Pronte anche le segnalazioni visive, i
cartelli elettronici che segnaleranno i percorsi autorizzati. Al primo
posto, sulla A1, il tratto tra Roma e Napoli nel tratto che collega Roma
al nodo di Frosinone. Meno papabile, anche se si continua a parlarne, la
A26 dove la nebbia resta uno dei problemi da superare. La partita non è
affatto chiusa quindi. «Passerà l’inverno – taglia corto il solito
dirigente anonimo – e passeranno altri mesi. Insomma, a noi quei 150
all’ora non ci piacciono per niente: più tardi arriveranno e meglio sarà
per tutti...».
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