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libera a 18 progetti. Già aperti i cantieri per 9 aree, tre sull’A1,
due sull’A14 e le restanti a Lecco, La Spezia, Civitanova Marche e Latina
Dall’Albo
Autotrasportatori una boccata d’ossigeno ai camionisti in giro per l’Italia.
Il Comitato Centrale ha annunciato la realizzazione di 18 aree di sosta
attrezzate per i veicoli pesanti e collocate un pò dovunque sulla rete
nazionale. Le nuove aree fanno parte di un programma di cofinanziamento
complessivo di 86 milioni di euro, di cui oltre 13,2 milioni a carico
dell’Albo. Le convenzioni sottoscritte con gli esecutori prevedono quattro
stralci di realizzazione, con l’erogazione del contributo rateizzata in
concomitanza con quattro fasi: la cantierizzazione, il raggiungimento
del 50% dell’investimento, la realizzazione dell’80% e il momento del
verbale di collaudo finale.
L’iniziativa risale al 7 agosto 2001 quando, sulla base della legge 40
del 1999, il Comitato Centrale pubblicò un primo bando, cui seguì una
seconda gara il 30 marzo 2002. A seguito del primo avviso furono presentati
17 progetti, di cui 10 superarono il giudizio della Commissione di valutazione.
9 progetti di questi 10 sono già arrivati alla fase di cantierizzazione:
riguardano 3 aree di sosta sulla A1 (Giove Ovest, Arda e Mascherone Est),
2 sull’A14 (La Pioppa Sud e S. Benedetto del T.) e le restanti sul sistema
viario/industriale delle zone di Lecco, La Spezia, Civitanova Marche e
Latina. Per San Benedetto e Civitanova Marche l’Albo ha già provveduto
a erogare la prima rata. La decima convenzione, riferita all’area presso
lo svincolo sud di Como sulla A9, ha visto il subentro del Docks Consorzio
Como srl alla Camera di Commercio locale e quindi la convenzione con la
subentrante deve ricevere la registrazione del decreto di approvazione
da parte della Ragioneria di Stato.
Per il secondo bando, invece, i progetti pervenuti sono stati 13, di cui
8 hanno superato la valutazione preliminare. 7 di questi sono al momento
(inizio novembre 2003 - ndr) nella fase di valutazione dei documenti per
il successivo passaggio alla cantierizzazione, mentre l’ottavo progetto
(relativo a un’area sull’A14 presso Taranto) è in sospeso. Si tratta di
aree che vanno da Piacenza a Catania, da Fano a Cremona.
"La costruzione di aree di sosta attrezzate per i veicoli pesanti sulla
rete autostradale o comunque su assi viari di particolare rilevanza -
spiega il vicepresidente dell’Albo, Giorgio Berruti-può costituire
per gli operatori dell’autotrasporto un elemento di grande utilità
nell’esercizio del loro lavoro, tenendo anche conto che questo tipo di
infrastruttura, pur costantemente discusso in molte sedi, non è
mai entrato in una fase di concreta impostazione e realizzazione. Ci prefiggiamo
così di agevolare tutti i processi di interrelazione e correlazione
che si determinano tra gli operatori ed il sistema fisico della rete,
considerato che il trasporto merci sta evolvendo verso forme di intermodalità
door-to-door e che quindi il settore dell’autotrasporto deve vincere la
sfida, cogliendo tutte le opportunità date dalla sua flessibilità".
Il contributo di Bandag
La conferenza "L’effetto dell’allargamento dell’Ue sulla competitività
delle aziende del settore trasporti" tenutasi in occasione del Consiglio
informale dei ministri europei dei Trasporti è stata l’occasione per MikeTirona,
Vice Presidente GM Bandag Europe, per sottolineare l’importanza della
ricostruzione e gestione dei pneumatici sulla competitività delle flotte.
Tirona ha incentrato il suo intervento su come la ricostruzione di pneumatici
di marca permetta alle flotte di contare su ulteriori cicli di vita del
pneumatico, grazie a ricostruiti di massima qualità in termini di prestazioni,
affidabilità e chilometraggio e, al tempo stesso, di ridurre il consumo
di pneumatici nuovi abbassando i costi di gestione.
Infine la missione ambientale. Il Vice President di Bandag Europe ha concluso
precisando che i programmi del ricostruttore belga puntano al massimo
sfruttamento del patrimonio "pneumatico" allontanando il problema legato
allo smaltimento dei pneumatici usati.
Cinque aree e sei progetti pilota
Il Comitato Centrale dell’Albo, che in 30 anni ha maturato una grande
esperienza negli studi di settore sulla sicurezza, ha sviluppato un programma
organico di interventi finalizzato a prevenire l’incidentalità, articolato
in cinque aree di intervento:
Area 1: Driver safety performance, per la sicurezza legata al conducente
Area 2: Sicurezza del veicolo
Area 3: Sicurezza come contesto aziendale
Area 4: Tecnologie infrastrutturali per la sicurezza
Area 5: Aree di sosta attrezzate
Obiettivo primario del Comitato Centrale è di dare supporto alle aziende
di trasporto, attraverso sei progetti pilota, per migliorare le loro performance
rispetto alla incidentalità su strada.
Progetto 1: Realizzazione di attività di monitoraggio dell’incidentalità
collegata al trasporto merci in aree urbane ed extraurbane ed al trasporto
di merci pericolose nonché alla successiva progettazione della
campagna di disseminazione
Progetto 2: Ideazione e realizzazione di un progetto pilota per un
sistema integrato di applicazioni tematiche di comunicazione e localizzazione
tramite utilizzazione di piattaforme tecnologiche di supporto alla politica
di riduzione della incidentalità dei veicoli adibiti al trasporto
merci su strada
Progetto 3: Ricerca nazionale sulle migliori pratiche aziendali a
supporto della sicurezza stradale nelle aziende di autotrasporto di cose
per conto terzi. Benchmarking (parametrare) sulle best practice (pratiche
migliori) in Europa ed Usa
Progetto 4: Definizione di un disciplinare per l’attivazione di
un certificato di conformità (marchio) in materia di safety management
system (sistema di gestione manageriale per la sicurezza) per aziende
di autotrasporto. Organizzazione del percorso di safety auditor (certificatore
della sicurezza). Test del disciplinare su un gruppo di aziende pilota
per sei mesi
Progetto 5: Definizione dei percorsi formativi a supporto del safety
management system dell’azienda di autotrasporto. Test dei percorsi su
sei aule pilota
Progetto 6: Definizione e gestione di una rete di aree di sosta
attrezzate per la sicurezza.
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