Il ministro Toninelli: «La targa delle auto diventerà portabile»

Per dirla in termini di analisi costi-benefici si fatica a percepire il vantaggio della portabilità della targa. In caso di acquisto di una nuova auto certo è che toccherà smontare la targa e applicarla sul veicolo nuovo, a fronte del risparmio di 41,78 euro — cioè il costo delle targhe nuove — resta da effettuare un’operazione non sempre pratica. Nei passaggi di proprietà delle automobili usate, invece, il venditore dovrà tenersi la targa e l’acquirente presentarsi con la propria, e se non ne ha una sarà tenuto comunque a procurarsela, acquistandone una.

Il disagio rischia di diventare un problema più serio nel caso di flotte aziendali e società di renting/leasing che sostituiscono e aggiornano di continuo il proprio parco vetture. Elementi che spiegano, in parte, perché il legislatore non abbia mai predisposto i decreti attuativi per la portabilità della targa. La norma, tra l’altro, prevede che le targhe siano personali ma vieta di personalizzarle attraverso sequenze di lettere e cifre scelte dall’intestatario, rendendo tutto molto meno interessante agli occhi dei proprietari desiderosi di connotare la propria auto in modo inconfondibile.

In termini economici gli automobilisti beneficeranno per lo più del fatto che pagheranno con minore frequenza gli attuali 41,78 euro sborsati per avere una nuova targa. In Europa nessuna grande nazione con un parco circolante numeroso ha finora adottato il meccanismo delle targhe personali. C’è infine un aspetto economico industriale da valutare: a realizzare e vendere le targhe è, in esclusiva, una società pubblica, il Poligrafico e Zecca dello Stato. Che incasserà e lavorerà di meno, con effetti al momento non prevedibili sul fronte occupazionale.