Anche l’industria Furti Auto Spa segna il passo

Anche l’industria Furti Auto Spa segna il passo
Dal 1990 al 2002, un forte calo
Nel rapporto coi veicoli circolanti
si è passati da 13 a 6 furti ogni mille veicoli

di Giordano Biserni *

L’industria dell’auto non sta attraversando uno dei suoi momenti migliori, facendo segnare da un paio di anni una sensibile contrazione delle vendite, ma quella dei furti di automobili non se la passa meglio.
Abbiamo fatto un paragone fra “industrie”, forse un po’ azzardato, ma neanche tanto.
Se prendiamo in considerazione i dati del nostro archivio storico, possiamo verificare che dal 1990 al 2002 in Italia sono state rubate quasi tre milioni e seicentomila vetture. E’ vero che 1.750.000 sono state ritrovate, cioè il 48,76%, ma è anche vero che quasi 1.850.000 sono sparite nel nulla, o meglio hanno cambiato proprietario. Non sono cifre industriali quelle elencate?
Dicevamo che però anche la Furti Auto Spa non se la passa molto bene. Alcune considerazioni sui grandi numeri: il picco dei furti nel nostro Paese è stato toccato nel 1991 con 367.252 vetture rubate, un balzo del 20% in più rispetto alle 305.857 del 1990.
Poiché quelle rinvenute furono 160.518 pari al 43,71%, se ne deve dedurre che solo in quell’anno santo per i topi d’auto, ben 206.704 vetture non furono più ritrovate.
Dal 1991 in poi il trend ha iniziato un lento e graduale declino riportando le cifre sotto quota 300.000. Solo nel 1996 ci fu un colpo di coda con un ritorno a 305.000 furti, dopo di che il passo verso la diminuzione è stato più deciso, 281.000 nel 1997, 263.000 nel 1999, 222.000 nel 2000, 211.000 nel 2001, 203.694 nel 2002, record minimo degli ultimi 12 anni anche se si tratta ancora di 558 vetture al giorno che spariscono. Per altro nello stesso periodo è migliorata sensibilmente anche la percentuale dei rinvenimenti passata dal 42,30% del 1990 al 53,95 del 2002. Il che significa che il “netto” per i ladri di quattroruote si è assottigliato. Certo se si considera un costo medio di 15-20.000 euro per ogni veicolo rubato il danno totale fa segnare ancora cifre da capogiro, cioè oltre 3 miliardi di euro, cifra che avremmo difficoltà a scrivere in lire. Resta il fatto che dal 1991 ad oggi il calo dei furti è stato del 44,5%, una percentuale considerevole. A chi va l’alloro dei meriti? E’ difficile dirlo, si possono fare solo delle supposizioni.

La Polizia Stradale Italiana e la gerdarmeria Austriaca al valico del Brennero,
un valico dove spesso si sequestrano auto rubate

Intanto è migliorato il sistema degli antifurto ad alta tecnologia satellitari o solo artigianali, ma sempre più affidabili. Oggi il ladro professionista in molti casi deve analizzare bene il veicolo che ha preso d’occhio e i suoi sistemi d’allarme. Deve impiegare più tempo per renderli inattivi, con una maggiore esposizione al rischio. Le case costruttrici sono (finalmente) diventate poi molto più collaborative con le forze di polizia per l’identificazione dei veicoli. Sono stati moltiplicati e affinati i riferimenti interni al veicolo per consentirne una più celere e sicura identificazione. Le indagini di polizia si sono fatte più efficaci, più coordinate. La terza divisione del Servizio Polizia Stradale diretta dal Dr. Vincenzo Di Gregorio e la sua squadra da anni fanno egregiamente la loro parte. Non ci siamo mai spiegati però perché per una rapina in una tabaccheria da 500 euro si mobilitano eserciti di divise in una città e prendono il volo persino gli elicotteri, mentre per il furto (o la rapina) notturno di una berlina da 40.000 euro in qualche caso si viene invitati a presentare la denuncia il giorno dopo in orario d’ufficio. Vogliamo aggiungere anche che oggi il sistema di controllo nei porti e ai valichi è molto più approfondito e il coordinamento con le polizie degli altri paesi, specie europei, è diventato meno occasionale, con preziosissimi scambi di informazioni fra le varie polizie di settore. Le bande organizzate nei furti di vetture da esportare all’estero o da cannibalizzare, cioè smontate e rivendute a pezzi, vedono protagonisti gli stranieri con ai vertici i marocchini, gli albanesi e Kosovari e i romeni in forte rimonta. La mala italiana è chiamata in causa per organizzare il taroccamento del numero di telaio e degli altri punti di identificazione, ma ricopre un ruolo sempre più marginale.
La tentazione di analizzare meglio la portata anche economica di questa concentrazione dei furti di auto rimane forte. Dei valori assoluti abbiamo già parlato. Ora vediamo di rapportarla al parco circolante per capire come il rischio sia diminuito in modo vistoso.
Abbiamo detto che è stato il 1991 l’anno Horribilis dei furti di auto con 367.252 vetture involate. In quell’anno il parco autovetture era esattamente di 28.434.923 veicoli (Fonte ACI), nel 2002 a fronte di 203.694 furti, il parco autovetture era di 34 milioni. Se ne deduce quindi che nel 1991 il rapporto parco veicoli furti era del 12,9 per mille, nel 2002 è del 6 per mille, cioè meno della metà. La domanda, direbbe qualcuno, nasce spontanea, siamo sicuri che ora non ci sia spazio per ridurre i costi delle polizze furto?

I furti Regione
per Regione
Regina incontrastata nella poco gradevole classifica dei furti rimane da anni la Campania, che con i suoi 42.958 furti nel 2002 si è addirittura superata dello 0,9% rispetto 42.570 del 2001. Unica consolazione l’incremento del 7,5% dei rinvenimenti, passati da 15.802 a 16.994.
Al secondo posto è rimasto il Lazio con 38.491 furti e una diminuzione del 2,2% rispetto ai 39.361 del 2001. Roma ovviamente (senza voler stimolare motti leghisti) la fa da padrona con 35.680 furti, in calo del 2,4% rispetto al 2001. Si pensi che nella sola capitale si rubano ancora quasi 100 auto al giorno, un sesto del totale nazionale.
Al terzo posto la Lombardia con 33.324 furti, che però fa segnare un netto calo rispetto ai 38.542 del 2001, -13,5%. Anche la Puglia, passata da 21.784 a 20.495 furti, fa segnare un buon calo di quasi il 6%. In aumento i furti auto del Piemonte passati da 16.136 a 17.234 +6,8%. Al Piemonte con l’Emilia-Romagna va però il miglior risultato nei ritrovamenti col 72%. Pressoché stazionaria l’attività dei ladri in Sicilia con 17.278 furti rispetto ai 17.310 dell’anno prima. Buono il calo in Emilia -Romagna con 7.038 furti -10,4%, modesto nel Veneto con -2,8% e 5.217 furti. Positive la Toscana con una diminuzione che sfiora il 5%, la Calabria con -3,5% e l’Abruzzo con -1,7%.
Le migliori performances sono state tuttavia fatte segnare dalla Liguria che è passata da 3.654 furti nel 2001 a 2.824 nel 2002 con un vistoso calo del 22,7% e dell’Umbria e le Marche che, con numeri pur più modesti hanno fatto registrare cali rispettivamente del 15,4 e dell’11,5%.
Incrementi invece per la Sardegna +9,5% e per il Friuli +10,5%. Alla Basilicata il record degli incrementi di furti per il 2002 +27,6% ma qui si tratta di numeri piccoli, 523 auto rubate in tutto l’anno come 5 giorni a Roma.

Le marche e i modelli
più appetibili
Quando si proiettano i dati dei furti sulle marche e sui singoli modelli delle varie case automobilistiche il discorso si fa un po’ più complesso.
Bisogna infatti considerare il numero dei vari modelli nel parco autoveicoli e di questi la percentuale che poi si rinviene.
Allora scopriremo che al vertice delle auto più rubate ci sono le utilitarie (italiane) e le vetture di gamma medio-bassa. E’ evidente che il furto di una Punto spesso è un furto d’uso, cioè consumato per un utilizzo momentaneo del veicolo, o un furto come reato “mezzo”, cioè adibito per il consumo di altri reati, quali spaccio, furto in appartamenti.
A dimostrazione di quanto affermato basti pensare che la vettura più (facilmente) rubata in Italia è ancora la Fiat Uno con 37.632 furti nel 2002; però si deve considerare che di questi ben 30.775 veicoli sono stati ritrovati, una percentuale di quasi l’82%.
Se si vanno a verificare i rinvenimenti fra le berline di prestigio come Mercedes, BMW, Audi a fronte di numeri assoluti ovviamente molto bassi, si rileva una percentuale di rinvenimento fra il 30 e il 35%.
Nella classifica per marche, la Fiat è la regina incontrastata con 91.971 furti, seguita dalla Lancia con 22.312.
I due marchi da soli superano il 50% del “fatturato” furti in Italia.
Come abbiamo però visto i modelli delle marche italiane sono quelli che vengono percentualmente più rinvenuti.
Al terzo posto la Volkswagen, prima fra le straniere (ma con modelli molto diffusi), con 12.459 furti, seguita dalla Ford con 11.379, la Renault con 8.230.
Mercedes con 7.660 furti si colloca al 6° posto ma la percentuale rispetto al circolante è di tutto rispetto.
Seguono le Alfa Romeo con 6.408, le BMW con 4.549, le Audi con 4.164.
Agli ultimi due posti la Porsche con 184 furti e la Ferrari con 46, ma volete mettere la soddisfazione del ladro in questi casi?
Diamo ora un’occhiata veloce ai modelli maggiormente presi di mira fra vari marchi.

Per le Fiat abbiamo già detto del primo posto assoluto conquistato dalla Uno con 37.632 furti (ma con l’82% dei rinvenimenti) seguita dalla Punto con 12.288 furti e 5.183 rinvenimenti (42%) segue la Panda con 6.781 e 5.702 rinvenimenti, all’ultimo posto la 600 con 1.583 furti e 594 rinvenimenti, 37%.
Fra le Lancia reginetta del furto la Y10 con 11.383 furti, ma 8.601 vetture, il 75%, sono state recuperate. A seguire la Y con 5.231 furti e 2.099 recuperi. Al terzo posto la prima e datata berlina, la Thema, con 2.310 furti e 1.759 rinvenimenti.
Per le Volkwagen, la più amata dai ladri è l’inossidabile Golf con 6.632 furti e 2.432 rinvenimenti 37%, seguono Polo con 2.406 (909) e Passat con 1.759 (689).
Fra le Ford è la Fiesta la più rubata con 3.830 furti e 2.517 rinvenimenti (65%), seguono le Escort, le Transit e la Focus.
E’ la Clio fra le Renault il modello più rubato 2.880, le rinvenute sono 1.080 (37%), seguono in graduatoria la Megane con 1.180 (336) e la Twingo 1.086 (352).
Fra le Mercedes 789 macchine rubate sono di modello non definito. Fra i modelli 250 le macchine rubate sono 739, quelle rinvenute 249, pari al 34%, seguono le E200 con 506 furti e 206 rinvenimenti, 431 le C220 rubate e 126 ritrovate. Il minor numero di furti si conta fra le E270, appena 201 e 39 ritrovate.
Uno sguardo alle Alfa Romeo ci dice che la 164 e la 156 sono praticamente alla pari. 1367 furti la prima e 1360 la seconda. Però le 164 vengono ritrovati in una percentuale nettamente maggiore 964 (69%), rispetto alle 156, ritrovate in 419, 30%.

Il Provida in funzione, oltre chemisurare la velocità può accertare
in tempo reale se la targa é di un veicolo rubato