Durante
l’anno 2003 su 2.251.037 autovetture vendute su tutto il territorio
nazionale, sono state ben 633.068 (pari al 28,12%) quelle immatricolate
da società ed enti di vario genere. Secondo un recente studio,
infatti, circa il 7 % di queste vetture è stato immatricolato
dai concessionari per alimentare il cosiddetto "usato a chilometri
zero", mentre il restante 21% è entrato nei parchi auto
aziendali.
Questa percentuale, tuttavia, è decisamente inferiore a quella
relativa all’incidenza delle auto aziendali sulle vendite di autovetture
nei principali paesi europei. Esiste dunque uno sviluppo ancora limitato
del mercato delle automobili aziendali italiane e le cause principali
di questa situazione vanno probabilmente ricercate nell’eccessivo
carico fiscale del nostro Paese e nella difficoltà di inserire
nel pacchetto retributivo del dipendente anche l’utilizzo della
vettura per impieghi personali.
Per quanto riguarda il fisco, l’Iva sull’acquisto di un veicolo
nuovo immatricolato in Italia è detraibile solo nella misura
di 1/10, mentre in altri paesi quali il Belgio, la Germania e la Francia
si arriva fino al 50%, per non parlare della Svezia dove la detrazione
è completa, ovvero, al 100%.
Per quanto concerne l’ammortamento ed i costi d’esercizio,
invece, in Italia si applicano limitazioni particolarmente restrittive
se l’auto è adibita ad esclusivo uso aziendale, mentre la
normativa è più favorevole quando la vettura viene affidata
in uso promiscuo a un dipendente che la uso sia per lavoro che per esigenze
personali. Ed è proprio questa differenza di utilizzo che ha
portato in molti paesi europei la domanda di auto aziendali su livelli
decisamente superiori a quelli italiani, che hanno peraltro giovato
all’economia del settore automobilistico da troppo tempo in crisi.
